那些先入场的企业纷纭从主场城市向外扩大

2017-03-11 14:47

记者在手机里下载某出行公司的APP、注册会员、上传自己身份证和驾照什物照片,审核通过并缴纳押金后,依据GPS定位查找最近的一个租车点,但是赶到时车已被开走。同样在车场扑空的张先生对科技日报记者表现,他出于好奇已屡次尝试应用共享汽车,但次次扑空。以为共享汽车只是个“噱头”的张先生骑着一辆橙色的摩拜单车分开了。

就像记者和张先生所碰到的,当前共享汽车数目太少,供不应求。然而,固然共享汽车需求量远弘远于供应量,看起来市场潜力宏大,但在实际经营中遇到的问题让人对这个新惹事物的远景存疑。

一度用车开创人、CEO王杨对共享汽车的见解很有代表性,王杨说:“大中城市的限行政策,以及买车、养车本钱越来越高、城市泊车位饱跟等问题,激发了大众对共享汽车的需要。”

进入2017年,那些先入场的企业纷纭从主场城市向外扩大,使共享汽车在共享单车之后成为都市新话题。

只是看起来市场潜力伟大

继北京、深圳之后,共享汽车“TOGO”的首批100辆全新smart又开端攻占上海各大时尚地标,共享汽车一片繁华之下,近日又爆出曾有小学生驾驶共享汽车上路,成果酿成惨剧,引发公家对共享汽车保险监管、城市治理者和运营者责权划分等话题的高度关注。